På byrådsmødet 25. juni fulgte et bredt flertal anbefalingerne fra både Klima-, Natur- og Energiudvalget og Økonomiudvalget og godkendte, at processen mod fuld elektrisk drift af kommunebusserne fortsætter som beskrevet af administrationen. Dermed er den politiske hensigt klar: Når den nuværende kontrakt med Movia udløber i 2027, skal de tre dieselbusser udskiftes med elbusser, så kommunen kan nå sit mål om en helt fossilfri busflåde inden 2030.
Frederikssund Kommunes busomlægning er den sidste byggeklods i Klimaplan 2045. Alle øvrige gule linjer skifter til el senest ved køreplansskiftet i december 2026, hvorefter kommunebusserne, der både kører skole- og lokalruter i Slangerup-området, er eneste tilbageværende dieselenheder.
I dag koster ordningen omkring 2,3 mio. kr. om året. Hvis kommunen blot fornyede dieselkontrakten, ville prisen stige til cirka 2,6 mio. kr., mens Movia beregner en merudgift på yderligere 0,7 mio. kr. årligt ved eldrift 2027-32. Tallene bygger på turistbusser med mange siddepladser; vælger man de billigere lavgulvsbusser, kan forskellen mindskes. Samtidig kan Frederikssund søge Trafikstyrelsens pulje til grønne busser, hvor staten dækker op til halvdelen af merudgiften. Hvis puljen udnyttes fuldt ud, kan nettomerudgiften reduceres til cirka 350.000 kr. årligt.
Lokale erfaringer tyder på, at investeringen er til at håndtere. Siden december 2022 har syv elbusser betjent linjerne 315-318 mellem Frederikssund og Hornsherred uden større driftsproblemer og med en årlig CO₂-besparelse på 470 ton. Movia rapporterer i sin Mobilitetsplan 2024, at godt halvdelen af selskabets samlede busflåde allerede kører på el.
Den aftalte tidsplan giver to år til at få både busser og ladestandere på plads: Skole-, Klub- og SFO-udvalget beslutter bustype og serviceniveau i august 2025; herefter skal kommunen sende sin endelige trafikbestilling til Movia i oktober 2025, så kontrakten kan udbydes og materiellet bestilles med levering til køreplansstart i sommeren 2027.
For Slangerup betyder skiftet mindre støj ved skoler og boliggader, nul lokal udledning af dieselpartikler fra busserne og et synligt bevis på, at den kommunale klimaplan omsættes til konkret handling. Den endelige kontrakt skal dog først forhandles hjem i 2025; indtil da vil administrationen høste input fra skoleledelser og bestyrelser for at sikre, at komfort og kapacitet matcher hverdagen for de børn og pendlere der skal benytte buserne.